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„Vision Zero“, das Ziel: null schwere Verkehrsunfälle 

Vision Zero ist ein internationales Verkehrssicherheitsprojekt mit dem Ziel, dass es keine Verkehrstoten und Schwerverletzten im Straßenverkehr mehr gibt. Dabei liegt ein besonderer Fokus auf ungeschützte Verkehrsteilnehmende wie Zufußgehende und Radfahrerinnen und Radfahrer. 

Durch die Erhebung spezifischer Unfallindikatoren ist es möglich, die Auswirkungen von Maßnahmen zur Unfallvermeidung genau zu verfolgen. 
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Die Sicherheit der Verkehrsteilnehmenden: Ein zentrales Hindernis für den Radverkehr

Laut einer französischen Unfallstatistik fühlen sich 77 % der Radfahrenden im Straßenverkehr unsicher - unabhängig von Geschlecht, Alter oder Wohnort. 

Diese Unsicherheit hat verschiedene Ursachen: 

  • Mangel an geeigneter Infrastruktur. 
  • Schwieriges Miteinander mit anderen Verkehrsteilnehmenden. 
  • Die mangelnde Sichtbarkeit: Radfahrerinnen und Radfahrer geben häufig an, von anderen Verkehrsteilnehmenden übersehen zu werden. 

Es ist wichtig, zwischen realer und wahrgenommener Unsicherheit zu unterscheiden. Obwohl das Radfahren sicherer ist, als man denkt, und das Prinzip „Sicherheit durch Menge“ immer mehr greift, bleibt der Schutz für diese potenzielle Nutzergruppe ein großes Hindernis. 
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Indikatoren für mehr Sicherheit beim Radfahren und Zufußgehen 

Langfristige Trends erfassen 

Ein erster Schritt, um den Rad- und Fußverkehr sicherer zu machen, besteht darin, den Verkehrsfluss zuverlässig und dauerhaft zu erfassen. 

Auf diese Weise lassen sich Entwicklungen über längere Zeiträume hinweg analysieren und in Relation zu Unfallzahlen setzen. 
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Das Verkehrsnetz besser verstehen
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Mithilfe präziser Verkehrszählungen – sowohl temporär als auch permanent – lässt sich das Straßennetz detailliert erfassen. So können Bereiche mit geringerer Nutzung aufgedeckt werden, die möglicherweise als unsicher wahrgenommen werden. 

Die Sicherheit von Knotenpunkten vor Ort analysieren

Weitere Diagnosen können dann folgen, insbesondere durch unseren CITIX-AIEvo, der einen Bereich mit hoher Verkehrsdichte abdecken kann und sich mehrere Praktiken mit einem einzigen System analysieren lassen. 

So lassen sich unter anderem kritische Punkte in Bezug auf Fahrspuren, Geschwindigkeiten oder Nutzungskonflikte ermitteln. 

Eine spezifische Risikoanalyse umfasst dabei auch die Erfassung von „Beinahe-Verkehrsunfällen“, die in vier Stufen kategorisiert werden können.  
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Fallstudie: Vancouver

Wir haben 2021 für die Stadt Vancouver eine Studie durchgeführt, die eine innovative Methode zur Verknüpfung von Datenquellen verwendet. 

Die Radverkehrszahlen zwischen 2010 und 2020 und die Unfalldaten wurden zusammen verknüpft, um Orte und Zeiträume zu identifizieren, die ein erhöhtes Risiko für Verkehrsteilnehmende darstellen. 

Die Unfallstatistik ergab, dass das Risiko von Kollisionen im Spätherbst und Frühwinter am höchsten ist, wobei es auf Hauptverkehrsstraßen ohne geschützte Radwege zu gefährlichen Zusammenstößen kommt. Die Daten zeigten auch, dass sich die absolut gefährlichsten Stellen (Anzahl der erfassten Verkehrsunfälle) stark von den im Vergleich gefährlichsten Stellen (Anzahl der erfassten Unfälle/Frequenz) unterscheiden: Die unfallträchtigsten Kreuzungen befinden sich eher in den Außenbezirken. 
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Die Lösungen von Eco-Counter
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Maßgeschneiderte Begleitung 

In jeder Phase Ihres Projekts (von der Auswahl geeigneter Standorte bis zur Analyse der Ergebnisse) setzen unsere Teams alles daran, Sie bei der Umgestaltung Ihrer Städte zu unterstützen! 
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Individuelle Beratung 

Sie haben bereits ein Projekt im Kopf, für das Besucher- oder Nutzungsdaten hilfreich sein könnten? Kontaktieren Sie uns, um über das Projekt zu sprechen! 
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Leistungsstarke Werkzeuge

Robuste und zuverlässige Hardware, benutzerfreundliche Software, erweiterte Datenanalysen: Wir bieten eine Komplettlösung, die Produkte und Dienstleistungen umfasst, um Ihnen wertvolle Daten zu liefern. 
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Häufig gestellte Fragen

Wie entwickelt sich die Sicherheit des Radverkehrs in Frankreich?

Wie die französische Beobachtungsstelle für Sicherheit im Straßenverkehr ONISR in ihrer Bilanz 2023 feststellt, stieg die Zahl der getöteten Radfahrenden in Frankreich zwischen 2019 und 2023 um 18 % von 187 auf 221 (2023 ist jedoch im Vergleich zu 2022 rückläufig). Die Zahl der Schwerverletzten nahm im gleichen Zeitraum um 10 % zu. 

Dieser Anstieg steht im Gegensatz zur allgemeinen Entwicklung der Straßenverkehrssicherheit, die im selben Zeitraum einen Rückgang der Unfallzahlen verzeichnet (-2,9 % über alle Verkehrsarten hinweg). 

Wird das Radfahren immer gefährlicher?

Zunächst ist festzustellen, dass die Fahrradnutzung schneller zugenommen hat als die Zahl der Unfälle, mit einem Anstieg von 37 % zwischen 2019 und 2023 (laut den Bulletins von Vélo & Territoires). Das Phänomen „Sicherheit durch Menge“ scheint sich in Frankreich also tatsächlich zu manifestieren, auch wenn Handlungsbedarf weiterhin besteht, um das Radfahren für alle sicherer zu machen. 

Warum sollten Unfallzahlen langfristig erfasst werden?

Nur durch die kontinuierliche Erfassung von Felddaten lassen sich Trends erkennen und die Wirksamkeit von Maßnahmen beurteilen. Langfristige Analysen helfen dabei, Investitionen in die Infrastruktur zu rechtfertigen und gezielte Verbesserungen umzusetzen. 

Noch einen Schritt weiter gehen

Möchten Sie Themen auf den Grund gehen, die relevant für die Sicherheit gefährdeter Verkehrsteilnehmenden sind? Erfahren Sie, wie Daten helfen können, diese Herausforderungen zu bewältigen.
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Modal Split & Raumzuweisung

Ob Radwegbreiten, Fußgängerüberwege oder Kurvenradien – die Planung attraktiver Infrastrukturen ist anspruchsvoll. Fundierte Entscheidungen und passgenaue Lösungen erfordern zuverlässige Daten. Der Modal Split ist ein entscheidender Indikator, um den Anteil der verschiedenen Verkehrsmittel in einer Stadt zu verstehen und gezielt Maßnahmen für eine nachhaltige Mobilitätsentwicklung zu ergreifen. Diese Daten werden genutzt, um gezielt die Nutzung von Fahrradstraßen und Fußwegen zu fördern und den Anteil der Radfahrenden und Fußgänger zu steigern. 
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Wettereinfluss

Die Auswirkungen des Wetters (Regen, Schnee, extreme Hitze) auf die aktive Mobilität werden häufig überschätzt, sind jedoch real und oft stärker als beim motorisierten Verkehr. Im Smart Mobility ist eine präzise Analyse notwendig, um fundierte Entscheidungen treffen zu können. 
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Nutzungen & Entwicklungen

Die Förderung nachhaltiger Mobilität erfordert ein tiefgehendes Verständnis der Nutzung – von Profil und Umfang bis hin zu Durchschnittswerten. So lassen sich die Auswirkungen von Umgestaltungsprojekten und externen Faktoren auf den Fuß- und Radverkehr besser interpretieren – im Sinne einer lebenswerteren, sozialeren, ruhigeren und saubereren Stadt. Die Daten zum Rad- und Fußverkehr helfen dabei, besonders gefährdete Bereiche zu identifizieren, in denen beispielsweise Fahrradstraßen ausgebaut oder Fußgängerzonen optimiert werden sollten. 
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