Der erstmals 2021 ausgetragene DataViz-Wettbewerb wird gemeinsam von Eco-Counter und der League of American Bicyclists , einem der größten US-amerikanischen Radverkehrs-Interessenverbände, auf deren Websites und Social Media-Kanälen angekündigt.
Die Idee dahinter einfach: Sie teilen vorhandene Radzähldaten – ob von Eco-Counter erhoben oder nicht – mit uns und erhalten dafür einen kostenlosen Qualitäts-Datenservice (in Form eines auf Ihren Bedarf zugeschnittenen Kundenberichts). Die durchgeführten Untersuchungen wurden auch bei einem Webinar der League präsentiert, das als Replay auf YouTube zu sehen ist.
Die Teilnehmenden des amerikanischen Pro-Rad-Programms und anderen auf Bundesstaaten- oder lokaler Ebene in den USA tätigen Radverkehrs-Interessenverbände wurden aufgefordert, ihre Vorschläge samt Zielvorgaben und Herausforderungen der Datenerhebung und -analyse sowie Überlegungen zum Thema Fairness und Diversität einzureichen.
Bei der 2022er Ausgabe wurden die beiden Projekte Lincoln-Lancaster County und Madison/Fitchburg nominiert.
Im Anschluss an den vorhergehenden Blogbeitrag über die Herausforderungen und Ergebnisse im Bezirk Lincoln-Lancaster stellen wir im Folgenden nun das Projekt Madison & Fitchburg vor.
DataViz Competition: And the winner is … Madison Bikes/Bike Fitchburg! [2/2]
Als wir bei Durchsicht der Anmeldungen zum DataViz-Wettbewerb feststellten, dass zwei der gemeinnützigen Teilnehmer – Madison und Fitchburg – benachbarte Städte sind, haben wir vorgeschlagen, deren Daten zusammenzufassen, um einen aussagekräftigeren Bericht erstellen zu können.
Datenquellen
Die auszuwertenden Daten waren ein eindrucksvoll Mix aus:
- Daten von zwei externen Datenlieferanten (TRAFx und Centracs)
- Daten von zwei bereits in Madison installierten Eco-DISPLAYs (auf unserer öffentlichen Website einsehbar)
- Daten von Bike Fitchburg, die per Handzählung am Velo UnderRound, einem Radkreisverkehr, der Madison mit den Nachbarorten verbindet, erhoben worden waren
Unser besonderer Dank geht an die Stadtverwaltungen von Madison und Fitchburg für den Zugang zu ihren Zähldatensammlungen zu Analysezwecken.
Wichtigste Ergebnisse
Dank guter regionaler Koordinierung und Zusammenarbeit konnten wir (aus Automatik-zählern und Handzählungen stammende) Radverkehrsdaten von Madison und Fitchburg gemeinsam auswerten und uns so ein genaueres Bild vom Radverkehrsnetz der gesamten Region machen.
Karte der Radzähler in Madison/Fitchburg
Durchschnittlicher täglicher Radverkehr in einem Jahr
Durchschnittlicher täglicher Radverkehr in Madison und Fitchburg (Juni 2022)
Interessant ist die Feststellung, dass der Radverkehr auf Radwegen und Radfahrstreifen am stärksten ist und zur Stadtmitte hin zunimmt.
Die höchsten Radverkehrszahlen wurden im Zentrum von Madison und in Campusnähe verzeichnet.
Radverkehr in Madison: Top 10 der Standorte mit den meisten Radzählungen im Juni 2022
Alternativ lassen sich die Top 10 der Zählstandorte auch wie folgt darstellen, wobei der Capital City Trail/N. Shore Dr. mit 2.223 Radzählungen im Juni 2022 der Spitzenreiter ist.
Deutlich wird ferner, dass der Velo UnderRound-Kreisel ein wichtiger Knotenpunkt für alle diejenigen ist, die sowohl in Madison als auch in Fitchburg per Rad unterwegs sind.
Schwerpunktanalyse des Velo UnderRound-Kreisverkehrs
Der Velo UnderRound, der Fitchburg mit Madison, Verona und anderen nahegelegenen Ortschaften verbindet, ist ein wichtiger regionaler Radverkehrs-Knotenpunkt. Über einen Radkreisverkehr mit zweistöckigem Wegekreuz verbindet dieser Kreisel die folgenden fünf regionalen Radwege: Southwest Path, Cannonball Trail, Capital City State Trail, Badger State Trail und Military Ridge Trail.
Der Velo UnderRound verbindet mehrere Radwege in Madison und Fitchburg miteinander Foto: Bike Fitchburg
Aus den Handzählungen von Bike Fitchburg haben wir den durchschnittlichen täglichen Radverkehr eines Jahres auf geschätzte 479 Räder für 2018-2019 und 669 Räder für 2022 hochgerechnet. Anhand der Zählungen, die ein Jahr lang vormittags über je zwei Stunden von Hand durchgeführt wurden, konnte die Verteilung des Radverkehrs auf die einzelnen Kreiselabschnitte ermittelt werden. Dabei zeigte sich, dass morgens die meisten Radpendler:innen auf dem Southwest Path (39 %) und dem Military State Trail (25 %) unterwegs waren.
Verteilung der Radfahrer:innen auf dem Velo UnderRound-Kreisel
Einfluss der Pandemie
Ein ähnliches Bild ergibt sich, wenn man den durchschnittlichen Wochenend-Radverkehr in Madison über mehrere Jahre hinweg untersucht. Nach dem Boom in 2020 ging der Radverkehr 2022 wieder auf das Vor-Corona-Niveau zurück (wobei 2021 eine Art Mittelding zwischen diesen beiden Trends war).
Einfluss der Pandemie: Wochenend-Radverkehr in Madison Einfluss der Pandemie: Wochenend-Radverkehr in Madison
2022 war damit das erste Jahr, in dem sich die Radverkehrszahlen in Madison im Schnitt seit Pandemiebeginn erneut rückläufig entwickelten (-3 %), wobei der gleiche Trend auch anderenorts beobachtet werden konnte. Insgesamt ist dieser Rückgang jedoch minimal und deutet auf eine Rückkehr zu den Wochenend-Mustern der Vor-Corona-Zeit hin.
Einfluss der Pandemie: Werktags-Radverkehr in Madison (2020)
Beim Werktags-Radverkehr sieht die Sache etwas anders aus: 2020 waren in Stoßzeiten morgens und nachmittags rückläufige Zahlen zu beobachten, derweil der Radverkehr zu anderen Tageszeiten zunahm, was pandemiebedingten Einschränkungen und Home-Office-Strategien geschuldet war.
Einfluss der Pandemie: Werktags-Radverkehr in Madison (2022)
Angesichts der schrittweisen (aber noch nicht vollständigen) Rückkehr zu den Stundenprofilen von 2019 flachen sich diese Trends 2022 offensichtlich ab. Insgesamt ist festzuhalten, dass der Werktags-Radverkehr 2022 gegenüber 2019 um 6 % zurückgegangen ist.
Aktuell scheinen die Radverkehrszahlen an Wochenenden und Werktagen zusammengenommen im Vergleich zu 2019 zu stagnieren. In gewissem Umfang bestätigt dies auch den Trend, den wir mit dem Eco-Counter-Index für die USA insgesamt beobachtet haben: einen Anstieg des Radverkehrs in den Jahren 2019 bis 2022 auf nationaler Ebene von nur 4 %.
Wichtigste Erkenntnisse
Die wichtigsten Erkenntnisse für Madison und Fitchburg sind im folgenden Schaubild veranschaulicht:
Mit Zählungen, die mit zu den höchsten gehören, sind der Capital City Trail und der Southwest Path wichtige Radverkehrsachsen, die Madison und Fitchburg miteinander verbinden.
Die Pandemie hatte erhebliche Auswirkungen auf den Radverkehr, der an Wochenenden zunahm und unter der Woche zu Stoßzeiten zurückging. Der fahrradbasierte Pendlerverkehr kehrt in Madison und Fitchburg schrittweise zu vorherigen Nutzungsmustern zurück, was auch bedeutet, dass der Radverkehr insgesamt 2022 auf das Niveau von 2019 zurückkehrt.
Unsere Data Services
Eco-Counter hat es sich zur Aufgabe gemacht, Ihnen hochqualitative, exakt auf Ihren Bedarf zugeschnittene Datenexpertisedienste bereitzustellen. Ob Schwerpunktberichte, Datenvalidierung und -wiederherstellung oder Schätzungen des jährlichen oder saisonalen Radverkehrs anhand von Kurzzeiterhebungen – wir haben die passende Lösung.
Neben physischen Zählsystemen bieten wir ein breitgefächertes Spektrum an Diensten, die mehr aus Ihren Daten machen.
Wir unterstützen Sie mit folgenden Leistungen:
- Datenvalidierung und -wiederherstellung für stets exakte und zuverlässige Daten, auf die Sie sich verlassen können: Wir nutzen bewährte und zuverlässige Verfahren, um Ihre Daten zu validieren und bei Bedarf wiederherzustellen und die Ergebnisse mit Ihnen transparent zu kommunizieren.
- Auf Wunsch erstellen wir auch spezifische Berichte, die eine detaillierte Analyse Ihrer Daten und damit die nötigen Informationen für fundierte Entscheidungen liefern.
- Auch unterstützen wir Sie gern bei der Erstellung von Schätzungen des jährlichen oder saisonalen Radverkehrs anhand von Kurzzeiterhebungen. Solche Schätzungen helfen Ihnen, mit weniger Aufwand einen besseren Überblick über Ihre Radverkehrsanlagen zu bekommen.
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